Время открытия и закрытия клапанов очень точно рассчитывается. Увеличенные зазоры приводят к более позднему открытию и более раннему закрытию клапанов, уменьшенные зазоры приводят к более раннему открытию и более позднему закрытию и даже к потери компрессии если зазора нет и клапан полностью не может закрыться.
Все это приводит к изменению газообменных процессов двигателя. Так же это пагубно влияет на ресурс двигателя. При уменьшенных зазорах клапан меньше времени находится в седле и значит меньше времени на теплообмен с головкой и может быть перегрет.

Все это приводит к изменению газообменных процессов двигателя. Так же это пагубно влияет на ресурс двигателя. При уменьшенных зазорах клапан меньше времени находится в седле и значит меньше времени на теплообмен с головкой и может быть перегрет.Большой зазор является причиной сильного удара тарелки клапана по седлу.
Кулачки распредвалов проектируются таким образом чтобы обеспечить плавную посадку клапана в седло, увеличенный зазор "уводит" клапан с места сбега на кулачке. Также увеличенный зазор может влиять на преждевременное разрушение кулачков распредвала.