Honda Accord 6 поколения, с двигателем F18B. Имеем высокий расход масла.
План ремонта — Замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, притираем клапана.
Признаться честно, мы испытываем слабость к Honda Accord 6 поколения. Мы любим их за надежность, выносливость, простоту и красоту технических решений. Поэтому мы проявили максимум уважения к старичку.
План ремонта — Замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, притираем клапана.
Признаться честно, мы испытываем слабость к Honda Accord 6 поколения. Мы любим их за надежность, выносливость, простоту и красоту технических решений. Поэтому мы проявили максимум уважения к старичку.
Освобождаем пространство для снятие головы, снимаем ремень ГРМ и откручиваем болты головки. На этих моторах не требуется снимать распредвал и даже бугеля. Очень удобный для ремонта двигатель, хотя часто лазить туда не за чем.
Снимаем головку, разбираем и отправляем мыться.
Пока моется головка, снимаем поддон и достаем поршни.
Закоксованные маслосъемные кольца совсем не подвижны.
Закоксованные маслосъемные кольца совсем не подвижны.
Поршни так же помещаем в мойку.
Ух как любим мы все помыть :)
Ух как любим мы все помыть :)
Притираем клапана и собираем головку.
Головка готова
Поршни готовы к установке новых колец.
Ставим головку обратно, ставим новые уплотнительные резинки на корпус термостата и трубку системы охлаждения.
Регулируем клапана, заливаем технические жидкости и заводим двигатель.
После прогрева потек верхний шланг радиатора, пришлось сливать и менять его на другой. Больше сюрпризов не было.
После ремонта сделали подарочную мойку подкапотного пространства.
С удовольствием и по мужски провели два выходных дня 23-24 февраля.
После прогрева потек верхний шланг радиатора, пришлось сливать и менять его на другой. Больше сюрпризов не было.
После ремонта сделали подарочную мойку подкапотного пространства.
С удовольствием и по мужски провели два выходных дня 23-24 февраля.
