Заранее прошу прощения, рассказ получился сумбурным.
Причиной появления данного автомобиля у нас в мастерской была неровная работа двигателя, двигатель заметно трясло на холостом ходу.
На графике эффективности работы цилиндров сильно выделялся 3 цилиндр.
Проведение простейших процедур по замене свечки и катушки, замер компрессии как и ожидалось, не дали результата.
Следующим шагом решили проверить работу клапанов. Тут нас всех, включая владельца, ждал неожиданный поворот событий.
Взгляд на состояние двигателя внутри приводит к отупению, нет я видел на картинках в интернете подобные случае, но в своей практике не встречал.
Причиной появления данного автомобиля у нас в мастерской была неровная работа двигателя, двигатель заметно трясло на холостом ходу.
На графике эффективности работы цилиндров сильно выделялся 3 цилиндр.
Проведение простейших процедур по замене свечки и катушки, замер компрессии как и ожидалось, не дали результата.
Следующим шагом решили проверить работу клапанов. Тут нас всех, включая владельца, ждал неожиданный поворот событий.
Взгляд на состояние двигателя внутри приводит к отупению, нет я видел на картинках в интернете подобные случае, но в своей практике не встречал.
Начинаем гадать как же такое вышло, по словам владельца масло менялось не реже 7000 км, мотор не перегревался и не было никаких жестких режимов эксплуатации. После покупки автомобиля пройдено более 50 000 км.
Решаем что прежде чем разбираться дальше надо бы все это отмыть. На мойку ушло 3 дня !
Решаем что прежде чем разбираться дальше надо бы все это отмыть. На мойку ушло 3 дня !
В процессе ремонта головок, обнаружили два гнутых клапана, и два клапана с разрушениями на шляпках.
Двигатель был собран и установлен на автомобиль. После прогрева и запуска мы вернулись к тому с чего начали, пропуски в 3 цилиндре !
Тут начинается действие второе :)
Механика двигателя была 100% исправна, но цилиндр не работал ни на холостом ходу ни на оборотах.
Делаем замеры угла зажигания и впрыска в 3 цилиндр — все вовремя и совпадает с другими.
Крутится идея что что-то не так с форсункой, ставим на стенд, сопротивление в норме распыл есть, течи нет!
Проводим эксперимент для наглядности, который показывает что на установленной рампе форсунка все же не работает.
Двигатель был собран и установлен на автомобиль. После прогрева и запуска мы вернулись к тому с чего начали, пропуски в 3 цилиндре !
Тут начинается действие второе :)
Механика двигателя была 100% исправна, но цилиндр не работал ни на холостом ходу ни на оборотах.
Делаем замеры угла зажигания и впрыска в 3 цилиндр — все вовремя и совпадает с другими.
Крутится идея что что-то не так с форсункой, ставим на стенд, сопротивление в норме распыл есть, течи нет!
Проводим эксперимент для наглядности, который показывает что на установленной рампе форсунка все же не работает.
Что самое интересное. импульс на форсунку был! проводку прозвонили, сопротивление минимальное, падения напряжения нет.Далее вскрытие блока управления и перепайка драйвера форсунки.
Ура 3 заработал! все 6 форсунок стали брызгать!
Но радость была не долгой, после запуска, двигатель колбасило. Тест показал что время от времени разные цилиндры выпадают из работы. И прыгает угол зажигания!
Начинается следующие действие!
Снимаем данные с датчика коленвала и распредвала — вывод несовпадение, ошиблись при установке ремня?!
Разбираем, ремень по меткам, но висит, натяжения нет! Прокручиваем оборот, ремень натягивается!
Снимаем натяжитель, нагрузку держит, но если нажать, то потом появляется люфт… под замену.
Запускаем двигатель! Работает ровно! иногда немного потряхивает.
Отдаем автомобиль на тест, звонок через 30 минут! Пропуски в 5 цилиндре!
Действие последние!
Не буду описывать весь процесс с 5 цилиндром :)
Результат был такой, форсунка на малом времени открытия, давала бензина в два раза меньше чем все другие.
Промывка, ультразвук, ни смогли ее реанимировать, в результате замена форсунки!
Итог:
В результате работ было сделано
1. Двигатель отмыт от масляных отложений, замена вкладышей, колец, сальников
2. Замена двух гнутых клапанов и двух с разрушениями
3. Перепайка неисправного драйвера форсунки
4. Замена неисправного натяжителя ремня ГРМ
5. Замена неисправной форсунки 5 цилиндра
Нахождение автомобиля в ремонте 1.5 месяца.
Более 70 часов рабочего времени.
Несколько бессонных ночей в поисках информации.
Неприятные мысли по поводу масел liquimoly из родных масел.
Общий бюджет состовил ~ 80000 р. (без учета запасных частей предоставленных владельцем).
Мы рады видеть Вас в нашей мастерской!.
Работаем с 10-00 до 19-00.
Запишись на ремонт по телефону +7 (383) 381-18-18
Ура 3 заработал! все 6 форсунок стали брызгать!
Но радость была не долгой, после запуска, двигатель колбасило. Тест показал что время от времени разные цилиндры выпадают из работы. И прыгает угол зажигания!
Начинается следующие действие!
Снимаем данные с датчика коленвала и распредвала — вывод несовпадение, ошиблись при установке ремня?!
Разбираем, ремень по меткам, но висит, натяжения нет! Прокручиваем оборот, ремень натягивается!
Снимаем натяжитель, нагрузку держит, но если нажать, то потом появляется люфт… под замену.
Запускаем двигатель! Работает ровно! иногда немного потряхивает.
Отдаем автомобиль на тест, звонок через 30 минут! Пропуски в 5 цилиндре!
Действие последние!
Не буду описывать весь процесс с 5 цилиндром :)
Результат был такой, форсунка на малом времени открытия, давала бензина в два раза меньше чем все другие.
Промывка, ультразвук, ни смогли ее реанимировать, в результате замена форсунки!
Итог:
В результате работ было сделано
1. Двигатель отмыт от масляных отложений, замена вкладышей, колец, сальников
2. Замена двух гнутых клапанов и двух с разрушениями
3. Перепайка неисправного драйвера форсунки
4. Замена неисправного натяжителя ремня ГРМ
5. Замена неисправной форсунки 5 цилиндра
Нахождение автомобиля в ремонте 1.5 месяца.
Более 70 часов рабочего времени.
Несколько бессонных ночей в поисках информации.
Неприятные мысли по поводу масел liquimoly из родных масел.
Общий бюджет состовил ~ 80000 р. (без учета запасных частей предоставленных владельцем).
Мы рады видеть Вас в нашей мастерской!.
Работаем с 10-00 до 19-00.
Запишись на ремонт по телефону +7 (383) 381-18-18
