Honda Accord 7 поколения — Японка, двигатель K20A.
Симптомы:
— плохо заводится на холодную
— провалы при нажатии на газ
— неустойчивая работа на холостом ходу
В процессе работы была проверенна все механика двигателя: клапана отрегулированы, проверка натяжения и соответствие меткам цепи, промыт и отрегулированы дроссельная заслонка и клапан холостого хода, проверены на стенде форсунки.
Однако давление во впуске находилось на отметке 25 КПа, при обычных для этого мотора 32КПа.
Топливные коррекции доходили до +50% !
Замена датчика давления (MAP) не дала результата, да и на практике выход из строя этого датчика не было.
Установили контрактный ЭБУ двигателем, все показания вернулись на свои места!
Причиной такого поведения ЭБУ — это попадание внутрь корпуса антифриза !
Одну проблему решили, но нарисовалась еще одна — замена радиатора отопителя, но это уже другая история…
Симптомы:
— плохо заводится на холодную
— провалы при нажатии на газ
— неустойчивая работа на холостом ходу
В процессе работы была проверенна все механика двигателя: клапана отрегулированы, проверка натяжения и соответствие меткам цепи, промыт и отрегулированы дроссельная заслонка и клапан холостого хода, проверены на стенде форсунки.
Однако давление во впуске находилось на отметке 25 КПа, при обычных для этого мотора 32КПа.
Топливные коррекции доходили до +50% !
Замена датчика давления (MAP) не дала результата, да и на практике выход из строя этого датчика не было.
Установили контрактный ЭБУ двигателем, все показания вернулись на свои места!
Причиной такого поведения ЭБУ — это попадание внутрь корпуса антифриза !
Одну проблему решили, но нарисовалась еще одна — замена радиатора отопителя, но это уже другая история…
