После скитания по нескольким станциям, к нам обратился владелец Mitsubishi Pajero с пропусками в 6 цилиндре.
Всю электрику уже проверили до нас и не на один раз, поэтому сразу стало понятно, что копать надо будет глубже.
Сделав тест на неравномерность работы цилиндров стало ясно, что причина не в зажигании и не в системе питания. Цилиндр плохо работал на холостых, но на оборотах не уступал другим.
Значит причина скорее всего в герметичности.
Всю электрику уже проверили до нас и не на один раз, поэтому сразу стало понятно, что копать надо будет глубже.
Сделав тест на неравномерность работы цилиндров стало ясно, что причина не в зажигании и не в системе питания. Цилиндр плохо работал на холостых, но на оборотах не уступал другим.
Значит причина скорее всего в герметичности.
Свеча из 6-го цилиндра выкручивается без снятия коллектора, с одной стороны нам повезло, с другой это стало ложкой дегтя.
Компрессию замерили — 12.6, вполне себе нормальный показатель. Надо проверять клапана. В ход пустили камеру.
Компрессию замерили — 12.6, вполне себе нормальный показатель. Надо проверять клапана. В ход пустили камеру.
Увидели странное пятно между клапанами, похожее на прилипшее инородное тело. Заслонки из коллектора уже на данный момент были кем-то демонтированы. Имея опыт ремонта похожих двигателей, когда заслонки и их крепеж попадает в камеру сгорания, решили что это может быть причиной повреждения клапана или седла и не посмотрели в другие цилиндры. Владельца с автомобилем отпустили и стали готовиться к ремонту.
Когда автомобиль прибыл вновь, готовый к ремонту, после снятия коллектора мы все же решили осмотреть и другие цилиндры. Подобная картина была и в 5-ти остальных. Признали, что первая версия была ошибочная, и разбор двигателя мы проводить не стали. После вскрытия клапанных крышек, выяснили что один из впускных клапанов 6 цилиндра — зажат.
Поспешили обрадовать владельца, что причина неисправности найдена и стоимость ремонта значительно снизилась. Однако он все же пожелал провести процедуру замены колпачков.
Далее картинки :)
Когда автомобиль прибыл вновь, готовый к ремонту, после снятия коллектора мы все же решили осмотреть и другие цилиндры. Подобная картина была и в 5-ти остальных. Признали, что первая версия была ошибочная, и разбор двигателя мы проводить не стали. После вскрытия клапанных крышек, выяснили что один из впускных клапанов 6 цилиндра — зажат.
Поспешили обрадовать владельца, что причина неисправности найдена и стоимость ремонта значительно снизилась. Однако он все же пожелал провести процедуру замены колпачков.
Далее картинки :)
Регулировка клапанов
В процессе ремонта был так же найден неисправный гидрокомпенсатор.
