Автомобиль VW Tiguan 2.0 с двигателем CAWA, имеем пропуски зажигания на холодную, двигатель заметно трясет пока автомобиль не прогреется. Фиксируется ошибка. Сканер показывает проблему в 3 цилиндре. Стандартные процедуры по замене катушек и свечей были уже выполнены до визита к нам, и это не решило проблемы, хотя на некоторое время проблема иногда пропадала. Была и еще одна проблема, был провал при разгоне на определенной скорости.
Проверили механику проблемного цилиндра, гермитичность в норме, компрессия в норме. Свеча в 3 цилиндре отличалась по нагару от трех других. Под подозрение попала форсунка, ее купили заранее на всякий случай.
Проверили форсунку на течь на обычном стенде, понятное дело что он не дает и малую часть рабочего давления, но чем черт не шутит. При 6 атмосферах форсунка течи не давала. Все равно поставили новую и решили посмотреть что будет!
Завели двигатель, ошибка не фиксировалась, машину отдали.
Пришла осень, и первые холода, проблема вновь дала о себе знать. К этому моменту уже было понимание специфики двигателей TFSI, и проблемы с нагаром на впускных клапанах.
Подход к делу у нас основательный, для решения задачи по очистке клапанов выбрали технологию TUNAP и уже опробовали ее в деле.
Проверили механику проблемного цилиндра, гермитичность в норме, компрессия в норме. Свеча в 3 цилиндре отличалась по нагару от трех других. Под подозрение попала форсунка, ее купили заранее на всякий случай.
Проверили форсунку на течь на обычном стенде, понятное дело что он не дает и малую часть рабочего давления, но чем черт не шутит. При 6 атмосферах форсунка течи не давала. Все равно поставили новую и решили посмотреть что будет!
Завели двигатель, ошибка не фиксировалась, машину отдали.
Пришла осень, и первые холода, проблема вновь дала о себе знать. К этому моменту уже было понимание специфики двигателей TFSI, и проблемы с нагаром на впускных клапанах.
Подход к делу у нас основательный, для решения задачи по очистке клапанов выбрали технологию TUNAP и уже опробовали ее в деле.
Исследовали 3 цилиндр, верхняя часть клапана, та что выше перегородки, была полностью забита нагаром!
Времени на ремонт и проверку попросили побольше, чтоб произвести утренний холодный запуск и тестовую поездку.
В результате работ пропали пропуски зажигания в третьем и других цилиндрах, провалы при разгоне, неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
Для моторов с непосредственным впрыском топлива в цилиндры (TFSI, FSI, TSI) есть рекомендация производить чистку системы впуска каждые 60 000 км. Образование нагара это особенность этих двигателей.
В результате работ пропали пропуски зажигания в третьем и других цилиндрах, провалы при разгоне, неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
Для моторов с непосредственным впрыском топлива в цилиндры (TFSI, FSI, TSI) есть рекомендация производить чистку системы впуска каждые 60 000 км. Образование нагара это особенность этих двигателей.
