С приходом холодов многие автовладельцы жалуются на низкую эффективность системы обогрева салона их автомобиля. Они стали замерзать в салоне своего автомобиля. В большинстве случаев проблема заключается в забитом радиаторе отопителя салона.
Радиатор системы отопителя является частью системы охлаждения автомобиля, а самое главное в системе охлаждения это антифриз. По правде сказать антифризу уделяется мало внимания при обслуживании автомобиля. Многие автовладельцы на вопрос “какой у Вас антифриз и как давно вы его меняли?”, не могут дать внятного ответа. Максимум что можно услышать, так это — “у меня залит зеленый”.
Тем не менее цвет не определяет ни состав ни тип антифриза.
Антифриз представляет собой спиртовой раствор (как правило на основе этиленгликоля) с добавлением специальных добавок, которые предотвращают коррозию, вспенивание, кавитацию и т.д. Именно этими добавками антифризы отличаются и делятся на:
— Неорганические (минеральные, традиционные), к спиртовому раствору добавляются добавки на минеральной основе Силикаты, бораты, нитриты, амины. Обозначения которые можно увидеть на упаковке IAT, TTC, Traditional Technology.
— Органические (карбоксилатные), добавки на органической основе (карбоксилатные кислоты) и не cодержат неорганических силикатов, фосфатов, боратов и т.д. Обозначения которые можно увидеть на таких антифризах OAT, LLC, XLC, SNF, SF, OTC
— Гибридные, присутствие как органических так и неорганических присадок, можно встретить обозначения HOAT, Hybrid.
— Лобридные, содержат в своём составе органические добавки в сочетании с соединениями кремния Si-OAT или фосфора P-OAT, по сути являются разновидностью гибридного антифриза.
В разных странах производители антифризов применяю разные химические составы для добавок, с учетом экологических норм, особенностей климата, стандартов автопроизводителей в данной стране. Поэтому смешивать антифризы правильнее не по цвету, а по типу и химическому составу присадок. У антифризов нет единого стандарта ни относительно цвета ни относительно состава.
Очень важно знать какой именно антифриз необходимо использовать в своем автомобиле. И при замене и доливке следовать этим рекомендациям, даже если мастер на станции обслуживания говорит Вам, что это не важно и все антифризы одинаковые, лучше долить дистиллированной, воды или сменить антифриз полностью.
Но вернемся к вопросу о забитом радиаторе отопителя салона. Чем же он собственно забивается?! Ведь антифриз заливается чистый и прозрачный.
У каждого антифриза есть срок службы по истечению которого происходит разложение присадок, образуется осадок, присадки больше не в состоянии защищать металл от коррозии, продукты коррозии тоже образуют осадок.
— Старый антифриз (срок службы антифриза 2-5 лет)
— Неправильно подобранный антифриз
— Смешивание антифризов разных типов
— Антифриз автомобиля, двигатель которого подвергался сильному перегреву
— Ну и откровенно некачественный антифриз
Все это приводит к образованию нерастворимого осадка, который забивает мелкие соты печного радиатора. Особенно это критично для систем отопления с применением крана который отсекает поток жидкости через печной радиатор, и в летнее время антифриз в печном радиаторе просто застаивается.
Что хочется сказать в заключение…
— Меняйте антифриз в автомобиле вовремя
— Правильно выбирайте антифриз для своего автомобиля, или доверьте это грамотным мастерам, которые обслуживают Ваш автомобиль
— Устраняйте течи, чтоб не было необходимости экстренно доливать что попало и где попало
— Не смешивайте разные типы антифризов
— Покупайте антифриз на котором четко и ясно написан его тип и срок службы
— Ведите записи, что и когда у вас залито, или обслуживайтесь там, где ведется полная история обслуживания Вашего автомобиля
И с температурой в салоне проблем не будет!
Заботьтесь о своем здоровье и здоровье своих близких.
Радиатор системы отопителя является частью системы охлаждения автомобиля, а самое главное в системе охлаждения это антифриз. По правде сказать антифризу уделяется мало внимания при обслуживании автомобиля. Многие автовладельцы на вопрос “какой у Вас антифриз и как давно вы его меняли?”, не могут дать внятного ответа. Максимум что можно услышать, так это — “у меня залит зеленый”.
Тем не менее цвет не определяет ни состав ни тип антифриза.
Антифриз представляет собой спиртовой раствор (как правило на основе этиленгликоля) с добавлением специальных добавок, которые предотвращают коррозию, вспенивание, кавитацию и т.д. Именно этими добавками антифризы отличаются и делятся на:
— Неорганические (минеральные, традиционные), к спиртовому раствору добавляются добавки на минеральной основе Силикаты, бораты, нитриты, амины. Обозначения которые можно увидеть на упаковке IAT, TTC, Traditional Technology.
— Органические (карбоксилатные), добавки на органической основе (карбоксилатные кислоты) и не cодержат неорганических силикатов, фосфатов, боратов и т.д. Обозначения которые можно увидеть на таких антифризах OAT, LLC, XLC, SNF, SF, OTC
— Гибридные, присутствие как органических так и неорганических присадок, можно встретить обозначения HOAT, Hybrid.
— Лобридные, содержат в своём составе органические добавки в сочетании с соединениями кремния Si-OAT или фосфора P-OAT, по сути являются разновидностью гибридного антифриза.
В разных странах производители антифризов применяю разные химические составы для добавок, с учетом экологических норм, особенностей климата, стандартов автопроизводителей в данной стране. Поэтому смешивать антифризы правильнее не по цвету, а по типу и химическому составу присадок. У антифризов нет единого стандарта ни относительно цвета ни относительно состава.
Очень важно знать какой именно антифриз необходимо использовать в своем автомобиле. И при замене и доливке следовать этим рекомендациям, даже если мастер на станции обслуживания говорит Вам, что это не важно и все антифризы одинаковые, лучше долить дистиллированной, воды или сменить антифриз полностью.
Но вернемся к вопросу о забитом радиаторе отопителя салона. Чем же он собственно забивается?! Ведь антифриз заливается чистый и прозрачный.
У каждого антифриза есть срок службы по истечению которого происходит разложение присадок, образуется осадок, присадки больше не в состоянии защищать металл от коррозии, продукты коррозии тоже образуют осадок.
— Старый антифриз (срок службы антифриза 2-5 лет)
— Неправильно подобранный антифриз
— Смешивание антифризов разных типов
— Антифриз автомобиля, двигатель которого подвергался сильному перегреву
— Ну и откровенно некачественный антифриз
Все это приводит к образованию нерастворимого осадка, который забивает мелкие соты печного радиатора. Особенно это критично для систем отопления с применением крана который отсекает поток жидкости через печной радиатор, и в летнее время антифриз в печном радиаторе просто застаивается.
Что хочется сказать в заключение…
— Меняйте антифриз в автомобиле вовремя
— Правильно выбирайте антифриз для своего автомобиля, или доверьте это грамотным мастерам, которые обслуживают Ваш автомобиль
— Устраняйте течи, чтоб не было необходимости экстренно доливать что попало и где попало
— Не смешивайте разные типы антифризов
— Покупайте антифриз на котором четко и ясно написан его тип и срок службы
— Ведите записи, что и когда у вас залито, или обслуживайтесь там, где ведется полная история обслуживания Вашего автомобиля
И с температурой в салоне проблем не будет!
Заботьтесь о своем здоровье и здоровье своих близких.
