С такой ошибкой к нам одновременно обратились два владельца Honda Accord 7. Обе машины с левым расположением руля и одинаковым объем двигателя.
Сразу скажу, что такую ошибку я видел впервые. А тут еще и на двух машинах сразу.
Оба автомобиля подверглись диагностике согласно инструкциям из заводского руководства по ремонту. Сам соленоид и проводка были в полном порядке, к тому же один из владельцев в надежде устранить эту ошибку уже заменил АКПП, однако ошибка осталась.
Последнем пунктом в руководстве значится — замена ЭБУ.
Бывали случаи, когда блок заливало водой из-за забитого дренажа осушителя. Но разобрав блоки там не было ни намека на какие-то дефекты, будем изучать под лупой.
Было решено поставить блок от японского автомобиля.
На ЭБУ от японских авто цена оказалась достаточно приемлемой от 1000-2000 р.
Блок управления был куплен! Внимание! японские авто были без VSA, ЭБУ от таких не подходит! И еще одна особенность на японских моторах нет датчика давления масла VTEC, а на европейских есть. Учитывая все эти особенности выполнили следующие.
1. Привязали новый ЭБУ. Двигатель и все системы работают, но есть ограничение по скорости.
2. Заливаем европейскую прошивку, но с отключенным датчиком давления масла VTEC, либо японскую с удаленным ограничителем скорости.
Наблюдаем, пока ошибка в гости не приходила. :)
Сразу скажу, что такую ошибку я видел впервые. А тут еще и на двух машинах сразу.
Оба автомобиля подверглись диагностике согласно инструкциям из заводского руководства по ремонту. Сам соленоид и проводка были в полном порядке, к тому же один из владельцев в надежде устранить эту ошибку уже заменил АКПП, однако ошибка осталась.
Последнем пунктом в руководстве значится — замена ЭБУ.
Бывали случаи, когда блок заливало водой из-за забитого дренажа осушителя. Но разобрав блоки там не было ни намека на какие-то дефекты, будем изучать под лупой.
Было решено поставить блок от японского автомобиля.
На ЭБУ от японских авто цена оказалась достаточно приемлемой от 1000-2000 р.
Блок управления был куплен! Внимание! японские авто были без VSA, ЭБУ от таких не подходит! И еще одна особенность на японских моторах нет датчика давления масла VTEC, а на европейских есть. Учитывая все эти особенности выполнили следующие.
1. Привязали новый ЭБУ. Двигатель и все системы работают, но есть ограничение по скорости.
2. Заливаем европейскую прошивку, но с отключенным датчиком давления масла VTEC, либо японскую с удаленным ограничителем скорости.
Наблюдаем, пока ошибка в гости не приходила. :)
